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Stellantis continuera de fabriquer des voitures thermiques comme Renault qui devrait annoncer pour le futur sa division en deux entités différentes dont une dédiée aux voitures thermiques et l'autre aux voitures électriques. L'extinction annoncée pour 2035 du thermique est un voeu pieux et le thermique devrait bien continuer au moins jusqu'en 2050 d'après plusieurs experts du secteur.
La France doit bien entendu conserver ses usines de fabrication et son savoir-faire en ne cherchant pas à se mesurer aux chinois.
Ptitchat72
« « La grande interview : Voiture électrique, un "tapis rouge" pour les Chinois - 17/10 » »
C’est ça, la France. Et pas que dans la voiture.
Dans tous les domaines, soit on déroule un "tapis rouge" pour les pays étrangers, soit on leur vend carrément notre technologie.
La seule « technologie » que l’on exporte pas, c’est le taux des prélèvements obligatoires, qui est la principale cause du manque de compétitivité de nos entreprises et qui nous vaut une balance commerciale déplorable.
Mais aussi que nos entreprises délocalisent.
Nono a beau prêcher pour la relocalisation, il ferait mieux de pisser dans une contrebasse
C’est particulièrement vrai de puis le couple hollande/macron.
Le seul avantage, c'est ce sont les autres qui payent nos tonnes de CO2
La grande interview :
Voiture électrique, un "tapis rouge" pour les Chinois - 17/10
Ce lundi 17 octobre, Carlos Tavares, directeur général de Stellantis, s'est penché sur la voiture électrique, dans La grande interview dans Good Evening Business
Vidéo :
En écho :
Phi04
Le résultat opérationnel courant s'est établi à 12,4 milliards d'euros au premier semestre, en hausse de 44% sur un an. La marge correspondante s'est inscrite à 14,1%, contre 11,4% au premier semestre 2021. Le directeur financier, Richard Palmer, a indiqué lors d'une conférence téléphonique que cette marge constituait un record. "Ni PSA ni Fiat Chrysler n'ont atteint une telle marge" avant la fusion, a-t-il indiqué. Sur la seule région Amérique du Nord, la marge opérationnelle courante s'est établie à 18,1%, en hausse de deux points.
Le groupe a notamment dû faire face à une hausse du coût des matières premières d'environ 3 milliards d'euros au premier semestre, et à une inflation totale d'environ 4 milliards d'euros, en incluant les autres coûts, a souligné Richard Palmer.
Le chiffre d'affaires semestriel de Stellantis a augmenté de 17%, à 88 milliards d'euros. Les ventes en volumes ont cependant reculé de 7%, à 2,95 millions de véhicules sur la période, a indiqué Richard Palmer, pénalisées par les pénuries de semi-conducteurs. Le directeur financier a estimé que cette crise continuerait de pénaliser l'industrie automobile sur la deuxième partie de l'année, même s'il note une amélioration "progressive", notamment entre le premier et le deuxième trimestres.
Le constructeur a également généré un flux de trésorerie libre industriel de 5,32 milliards d'euros sur les six premiers mois de 2022, à comparer avec un flux négatif de 1,16 milliard d'euros au premier semestre 2021.
Selon un consensus compilé par FactSet, les analystes attendaient en moyenne des revenus de 84 milliards d'euros, un résultat opérationnel courant de 9,3 milliards d'euros et un bénéfice net de 5 milliards d'euros.
Concernant ses perspectives de marché, le groupe automobile a nettement revu en baisse ses prévisions pour l'Europe et l'Amérique. Stellantis table sur une baisse de 12% en Europe, contre un repli de 2% attendu auparavant, et anticipe une chute de 8% en Amérique du Nord, alors que le groupe prévoyait auparavant un marché stable dans cette région. En Amérique du Sud, Stellantis prévoit désormais un marché stable, alors qu'il tablait auparavant sur une hausse de 3%. Stellantis anticipe par ailleurs toujours une stabilité des ventes en Chine et dans la région Afrique-Moyen Orient, ainsi qu'une progression de 5% dans la zone Inde-Asie-Pacifique.
Le constructeur automobile a dévoilé en mars un plan à long terme qui doit lui permettre de doubler ses revenus à l'horizon 2030, à 300 milliards d'euros, grâce notamment à la montée en puissance de ses véhicules électriques et de ses marques haut de gamme.
Dommage,on va passer à l'hydrogène...
il y a déjà plein de projets avec une usine à Douai,une autre avec les Allemands,une autre en Chine,une autre au Perou,qu'es-ce qu'on va faire de tout ça quand le litre d'essence va retomber à 0,50e
Ribo
Un accord entre le gouvernement italien et Stellantis sur le projet d'usine de batteries du constructeur automobile à Termoli, dans le sud du pays, sera signé très prochainement, selon le gouvernement transalpin.
24/01/2022 | 18:02
Strasbourg (AFP)--L'usine automobile Stellantis de Mulhouse (Haut-Rhin) mettra en place mi-mars une équipe de travail de nuit pour la montée en puissance de la nouvelle Peugeot 308, ce qui entraînera le recrutement de quelque 800 intérimaires, a-t-on appris lundi auprès de la direction.
Les embauches en travail temporaire devraient se situer autour de 800, a estimé Laurent Gautherat, porte-parole de l'entente syndicale FO/CFTC/CFE-CGC de Stellantis Mulhouse. "Par rapport au chiffre total de 850, on aura quelques retours de salariés prêtés sur d'autres sites Stellantis et des transferts provisoires d'autres usines, mais tout le reste, ce sera de l'intérim", a-t-il souligné auprès de l'AFP.
Le site mulhousien achève déjà, d'ici au 31 janvier, la mise en place d'une deuxième équipe de travail de jour, qui a également permis l'arrivée de 850 salariés, dont environ 750 intérimaires.
Les deux décisions ont la même origine: la montée en puissance de la production de la nouvelle Peugeot 308 à Mulhouse, selon la porte-parole. "Pour la deuxième équipe de jour, c'est lié à la version berline, et celle de nuit découle du lancement de la version break", a-t-elle exposé.
Cette nouvelle déclinaison du véhicule (308 SW) est attendue dans les concessions courant mars.
La nouvelle équipe qui arrive en mars va "consolider" l'avenir de Stellantis Mulhouse, a réagi M. Gautherat. "C'est une annonce de bon augure pour le site et le bassin d'emploi. On n'avait plus connu d'équipe de nuit depuis deux ans, on revient à notre taille d'avant", s'est-il félicité.
L'attribution de la production de la nouvelle 308 permet de relancer le site dont la production est tombée à 65.000 véhicules l'an dernier, après 50.000 en 2020, contre 230.000 en 2019, par l'effet conjugué de la crise sanitaire, de la pénurie de semi-conducteurs et de l'arrêt de la fabrication sur place de la 2008.
Stellantis Mulhouse emploie 4.700 salariés permanents pour le montage des modèles 308, 508 et DS7 et pour des activités de forge, fonderie et mécanique destinées à l'ensemble du groupe automobile.
Sortie du range haussier ,nouveau range baissier ,sous le nuage .....
Cela sent le gasoil
On va continuer la surveillance
prochain support 15.64
La fenêtre est fermée ?….C’est bête, hein…
Tant pis, j’vais entrer par la porte.
Difficultés du secteur? J’y vois surtout des opportunités. Je m’explique :
Avec l’augmentation délirante des prix de l’acier (+90%) depuis un an, celle à venir de 20%des semi-conducteurs, celles inévitables à venir de l’ensemble des coûts des équipementiers, celles liées aux coûts de la conversion à l’électrique ou l’hydrogène , le prix des voitures devrait également exploser d’ici peu. Il ne leur sera donc pas très difficile d’avoir le même CA voire un CA plus élevé qu’à N-1 ou N-2, avec une baisse de 25% de leur production.
Cela permettra également de rationaliser leurs capacités de production (licenciements /fermeture de sites non rentables….) et donc d’améliorer leur profitabilité et leur résultats.
Je ne pense pas donc qu’il faille, dans la période actuelle, prendre les chiffres de production comme un indicateur fiable de l’évolution des CA, des marges et des profitabilités.
on y va direct , on renforce et on repart , comme d'hab quoi 😁😁😁😁
Perso je trouve quelle superforme bien trop face au difficulté du secteur..mais bon qui suis-je ?
en attendant :
31/08/2021 | 11:36
BARCELONE (Agefi-Dow Jones)--Stellantis pourrait être contraint de baisser de nouveau sa production, ce qui menace ses volumes du troisième trimestre, estime l'analyste d'Equita Sim, Martino De Ambroggi, après que les médias italiens ont rapporté que l'usine de Melfi du constructeur automobile, située dans le sud de l'Italie, ne serait ouverte que pendant cinq jours en septembre. L'arrêt de l'usine, qui produit des Jeep et des Fiat, est lié à la pénurie mondiale de semi-conducteurs, une crise qui a également affecté l'usine de Sevel, située également en Italie, où Stellantis fabrique des véhicules utilitaires légers. Les perturbations de production sur le site de Melfi pourraient affecter 20.000 unités au troisième trimestre, soit environ 1% des ventes du groupe sur la période, selon les estimations d'Equita. La pénurie persistante de puces électroniques pourrait en outre entraîner d'autres problèmes de production en Italie et ailleurs, ce qui pèserait sur les volumes de Stellantis au troisième trimestre.
Je me posais la même question, mais je crois que oui, on y va!
Stellantis et Foxconn créent leur coentreprise dans les cockpits intelligents
24/08/2021 07:03:25Dow Jones Newswires
PARIS (Agefi-Dow Jones)--Le constructeur automobile Stellantis et le spécialiste taiwanais de la sous-traitance électronique Foxconn ont annoncé dans la nuit de lundi à mardi avoir conclu leur accord créant leur coentreprise commune, Mobile Drive, spécialisée dans les cockpits intelligents.
Cette annonce intervient après la signature du protocole d'accord entre les deux sociétés, le 18 mai, sur la création de cette coentreprise.
Mobile Drive sera détenue à parts égales par Stellantis et FIH Mobile, filiale de Foxconn, et son équipe de direction sera composée de dirigeants de chaque société.
"Mobile Drive travaillera sur le développement de solutions d'info-divertissement et de télématique, ainsi que sur une plateforme de services de type 'cloud', pour proposer une offre complète de cockpits intelligents", a expliqué Stellantis dans un communiqué.
-Julien Marion, Agefi-Dow Jones; +33 (0)1 41 27 47 94; [email protected] ed: LBO
Agefi-Dow Jones The financial newswire
(END) Dow Jones Newswires
August 24, 2021 01:03 ET (05:03 GMT)
19/08/2021 | 16:53
STELLANTIS: LA PÉNURIE DE PUCES VA AFFECTER DEUX USINES EN FRANCE
PARIS (Reuters) - Stellantis a annoncé jeudi que la pénurie de semi-conducteurs en provenance d'Asie allait affecter la production de deux de ses usines françaises la semaine prochaine.
Le constructeur automobile né de la fusion entre PSA et FCA a indiqué lors de CSE locaux que la production sur le site de Rennes (Ile-et-Vilaine) serait mise à l'arrêt pendant cinq jours tandis que celle de l'usine de Sochaux (Doubs) allait être partiellement arrêtée pendant trois jours.
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19/08/2021 | 12:16
TOYOTA VA RÉDUIRE SA PRODUCTION, VOLKSWAGEN POURRAIT FAIRE DE MÊME
(Reuters) - Toyota va réduire sa production mondiale de 40% par rapport à ses prévisions initiales en septembre tandis que son concurrent allemand Volkswagen a prévenu qu'il pourrait devoir encore réduire la sienne en raison de la pénurie de semi-conducteurs.
Toyota va réduire d'environ 360.000 véhicules sa production mondiale le mois prochain, a indiqué jeudi un dirigeant du constructeur nippon, précisant que cela allait concerner 14 usines au Japon et à l'étranger.
Le groupe confirme ainsi des informations parues plus tôt dans le quotidien économique Nikkei et qui ont fait chuter de 4,4% l'action Toyota à la Bourse de Tokyo, soit son plus fort repli en une séance depuis décembre 2018.
Le constructeur nippon avait jusqu'ici mieux géré que ses concurrents la pénurie de semi-conducteurs, grâce à un important stocks de puces constitué dans le cadre d'un plan de continuité des activités remanié après le tremblement de terre de 2011.
Mais la résurgence des cas de COVID-19 en Asie a aggravé les difficultés d'approvisionnement.
Toyota, le premier groupe automobile mondial en termes de volumes de vente, a prévenu ce mois-ci qu'il était confronté à un environnement commercial "imprévisible" en raison de la résurgence de l'épidémie de COVID-19 dans les pays émergents, de la pénurie de puces et de la flambée des prix des matières premières.
De son côté, Volskwagen a indiqué jeudi qu'il pourrait être obligé de réduire davantage sa production en raison de la pénurie de puces.
"Nous nous attendons actuellement à ce que l'approvisionnement en puces au troisième trimestre soit très volatil et serré", a déclaré le groupe allemand, deuxième constructeur automobile derrière Toyota en termes de volumes, en réponse à une demande de commentaire de Reuters.
"Nous ne pouvons pas exclure de nouvelles modifications de la production", a-t-il ajouté.
Volkswagen s'attend à ce que la situation s'améliore d'ici la fin de l'année et prévoit de compenser autant que possible le déficit de production au second semestre.
Au début du mois, le fabricant allemand de semi-conducteurs Infineon a indiqué que les arrêts de production dans deux de ses usines - au Texas après une tempête cet hiver et en Malaisie en raison de l'épidémie - avaient affecté ses livraisons à ses clients automobiles.
Message complété le 19/08/2021 18:37:59 par son auteur.
Pour le site Toyota de Valenciennes (Nord), qui produit la citadine Yaris, la dégradation de la situation sanitaire au Vietnam et en Malaisie a conduit le groupe japonais à reporter de deux semaines la reprise de la production, prévue désormais le 6 septembre, a précisé à Reuters un porte-parole du groupe japonais.
Message complété le 19/08/2021 19:15:35 par son auteur.
19/08/2021 | 19:02
DETROIT (Agefi-Dow Jones)--General Motors va prolonger la fermeture de plusieurs de ses usines en Amérique du Nord en raison de la pénurie de semi-conducteurs, qui a été exacerbée par la pandémie de Covid-19.
Le constructeur automobile américain a annoncé jeudi qu'il maintiendrait fermé son site d'assemblage des SUV Chevy Traverse et Buick Enclave dans le Michigan deux semaines supplémentaires. L'usine est à l'arrêt depuis le 19 juillet.
L'usine du groupe dans le Tennessee sera également fermée la semaine prochaine et la suivante, suspendant la production de SUV de marque Cadillac et GMC. La production sera par ailleurs interrompue dans deux autres sites du Michigan, un situé au Mexique et un au Canada.
Jusqu'à présent, GM n'a pas réduit la production de ses grands SUV et pickups, ses modèles les plus rentables.
Forum de discussion Stellantis
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